各種車型中實(shí)用材料 ——GMT。GMT的基體樹脂有PP、PET、PBT、PC、PA 等，其中PP價(jià)格低廉，以PP為基體的GMT 材料產(chǎn)品應(yīng)用十分廣泛。

阻燃聚碳酸酯具有優(yōu)良的力學(xué)性能，高的熱變形溫度，高的介電強(qiáng)度、電絕緣性好，并且有良好的阻燃效果。所以可以廣泛應(yīng)用于高端充電器、燈頭、開關(guān)面板等產(chǎn)品。

本篇主要為大家普及一下BMC材料及其應(yīng)用，希望讓大家對(duì)聚合物基復(fù)合材料有更深一步的了解。

通過與ABS樹脂生產(chǎn)商ElixPolymers(塔拉戈納，西班牙)的密切合作，寶馬集團(tuán)已經(jīng)采用其PC/ABS合金ElixUltra4105LNS308來生產(chǎn)注塑成型手套箱。手套箱由寶馬集團(tuán)位于德國(guó)蘭茨胡特的工廠生產(chǎn)，用于寶馬的一系列車型中，包括1系、3系、5系以及5系GranTurismo。

聚碳酸酯的應(yīng)用開發(fā)是向高復(fù)合、高功能、專用化、系列化方向發(fā)展。為了提高PC的應(yīng)用范圍，所以一般要對(duì)其進(jìn)行改性。本篇主要介紹的是增韌改性PC。增韌PC主要分為普通級(jí)增韌PC和高流動(dòng)性增韌PC。

高分子聚合物的填料補(bǔ)強(qiáng)作用取決于什么因素呢？答:補(bǔ)強(qiáng)作用的大小取決于塑料本身的本體結(jié)構(gòu),填充粒子用量,比表面及大小,表面活性,粒子大小及分布,相結(jié)構(gòu)以及粒子在高聚物中聚散和分散。

本篇為您介紹的是玻纖增強(qiáng)改性PP與ABS之間的機(jī)械性能與耐熱溫度的對(duì)比，以及玻纖增強(qiáng)改性PP的應(yīng)用與聚石化學(xué)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

黑色母粒加工的主要有以下方法有三種單螺桿法，雙螺桿法和密戀法。其中，密煉法可以提高載體對(duì)碳黑的承載能力，同時(shí)碳黑能更均勻地進(jìn)入載體。發(fā)揮密煉機(jī)機(jī)械捏合優(yōu)勢(shì)，破碎團(tuán)聚粒子，使碳黑粒子團(tuán)聚粒度大大降低。

 電線的阻燃跟UL94的阻燃完全是兩個(gè)不同的東西，VW-1/FT1 與 UL94中 V0燃燒試驗(yàn)在設(shè)備就有很大區(qū)別，具體如下：