2018年全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)3000余起

2021年就上升到1.8萬余起

近5年還發(fā)生2起電動(dòng)車引發(fā)的重大火災(zāi)

電動(dòng)車起火有多可怕？

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局消息

2022年

市場(chǎng)監(jiān)管總局組織開展了

電動(dòng)自行車和電動(dòng)自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量

國(guó)家監(jiān)督抽查

共對(duì)262家企業(yè)生產(chǎn)的

295批次產(chǎn)品進(jìn)行了檢驗(yàn)

發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格

抽查不合格率為21.0%

在日常生活中

電動(dòng)車導(dǎo)致的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生

電動(dòng)車或電池等產(chǎn)品不合格、

不正確的充電或?qū)﹄妱?dòng)車隨意改裝

將加劇火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

   在電動(dòng)自行車電池不合格的項(xiàng)目中，有些關(guān)系到人身安全。比如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，在缺乏保護(hù)裝置并且長(zhǎng)時(shí)間充電這種情況下，過充電過程中和過充電之后的6小時(shí)之內(nèi)，蓄電池樣品應(yīng)該不起火、不爆炸。但是檢測(cè)工程師測(cè)試的這款鋰離子蓄電池，不到一個(gè)小時(shí)就開始冒煙起火。

   威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司檢測(cè)工程師 李代源：現(xiàn)在這個(gè)樣品在測(cè)試過程中已經(jīng)起火了，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)晚上過夜充電，長(zhǎng)時(shí)間充電、過度充電，（如果電池不合格）有可能會(huì)造成電池冒煙起火，會(huì)對(duì)消費(fèi)者的人身安全（或財(cái)產(chǎn)）造成損失。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)還有部分蓄電池樣品的殼體阻燃性也沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)準(zhǔn)要求殼體材料達(dá)到的效果是不燃燒，即使燃燒也要在十秒內(nèi)熄滅。但是個(gè)別鋰離子蓄電池的外殼，測(cè)試中都沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以面對(duì)這種情況我們應(yīng)該如何避雷？我們當(dāng)然要選擇對(duì)的殼體有阻燃效果的電動(dòng)車，我公司研發(fā)的新能源電池材料—阻燃聚丙烯！

   對(duì)于新能源電池的標(biāo)準(zhǔn)我們，聚石化學(xué)小編總結(jié)整理大概有如下幾點(diǎn)：

   新能源電池阻燃pp材料應(yīng)有案例有如下幾個(gè)方面：

   一：牌號(hào)5000C6F ，YL新能電池材料

   二：牌號(hào)5000G10L ，YL新能電池周轉(zhuǎn)箱

     三：牌號(hào)5000G20L ，電芯模組材料